C929将迎来“中国心”我国大型商用航发亮相航展
ʱ䣺 2019-10-09

  原标题:C929将迎来“中国心”,我国大型商用航发亮相航展,打破空白局面

  2019年度的莫斯科航展正在热火朝天地举行中,俄罗斯苏-57战斗机首次亮相航展即名动世界。但光环也不仅仅限于俄罗斯自己,比如我国也顺势推出了多款展品,其中中国航空发动机企业的最新大型涡扇发动机AEF3500,算是此次参展商品中比较亮眼的存在。因为其已参加了中俄联合研制的CR929大型宽体客机发动机的选型竞争。

  飞机的核心基础之一就在于航空发动机,但是发动机技术一直是我国短板。日前我国两家公司出资收购乌克兰马达西奇公司大部分股权,就是我方为获得外部技术支持国内航发快速发展的举措。

  在大型商用发动机领域,2008年以前国内都还是一片空白。其实这也不难理解,一直以来国际商用飞机市场主要由波音、空客两大航空巨头垄断,历时70天 禹借天灾大败三苗,双方分别占到全球商用市场的占有率为39%和30%。这两家公司发展得都非常早,而且在巨大市场的哺乳下,飞机技术日益精进。在未来一段时间依然将在全球商用飞机市场保持垄断地位。

  此次我们的航空发动机企业推出了自己的大型商用发动机真的是一个了不起的成就。起步晚,底子薄,缺人才,缺技术,缺材料,还要面对发达国家对客机资源的垄断,但是饶是如此我们还是设计推出了AEF3500涡扇发动机,已打破我国大型商用国产航发空白的局面。

  AEF3500发动机最大推力为35.7吨,与美国波音787客机所使用的GENX、遄达1000推力相近,和俄罗斯正在研制准备用于竞争CR929发动机的PD-35属于同一级别。按照之前的计划,中俄联合研发的CR929大型客机主要仰赖俄美欧提供发动机,随着AEF3500发动机的出现,以后或许可以装上我们自己的“中国芯”。

  发动机技术是一个多学科技术集合体,其中材料技术也是一大关键,因为材料才是基础,这些年我们的航空发动机的研制难题,归根结底也集中反映到材料上来。举个例子,“铼”金属是航空发动机的壮骨粉,但是一直以来我国在“铼”金属的存储与探索开采上困难重重,仅这一点就直接制约了发动机的研制,但是后来我们攻克了这个问题,于是现在我们关于航空发动机进展的好消息越来越多。

  据报道,根据AEF3500的研制计划表,其在2030年能够用于CR929大型宽体客机,而民用技术和军用技术是在某些领域是可以通用的,如果有需要CR-929客机随时可改装成加油机以及电子战机、反潜机等,这将进一步增强我国空军的整体实力!




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